首日成交稀少,皮卡注册费涨3倍

作者:chaoding 发表于:2024-02-13

费用上涨,车辆价格上涨

2014年2月13日颁布的第20/2019/ND-CP号法令,修订和补充了政府2016年颁布的2016年10月10日第140/2016/ND-CP号法令中有关注册费的多项条款。据此,第20/2019/ND-CP号法令规定,“允许运输量小于1500公斤、5座及以下的载人载货汽车(载货皮卡车)、运输重量小于1500公斤的,按首次登记费的60%缴纳首次登记费;9座及以下客车。此类车辆第二次及以上缴纳注册费的,仍适用2%的税率,全国统一。

因此,在长期以来对9座及以下车辆实行10%的注册费的情况下,2019年4月10日起正式对皮卡实行6%的注册费,比之前提高了3倍。特别是在河内,由于9座及以下乘用车的登记费适用12%,因此皮卡车和货车的登记费高于其他地区,为7.2%。

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越南皮卡市场的品牌包括福特Ranger、马自达BT-50、丰田Hilux、雪佛兰Colorado、三菱Triton、五十铃D-Max、日产Navara和UAZ Hunter,价格从4.6亿越南盾到11,980亿越南盾不等,取决于品牌和版本。

根据该公司的测算,随着此次调整后的注册费以及上述皮卡销售价格的波动,滚动皮卡的成本将相应增加,从最高的2760万越南盾增加到8600万越南盾以上,具体取决于地区,车型和版本,而不是之前的2%费用从920万越南盾到近2400万越南盾。对比新旧收费,一辆皮卡上路的价格相差近18-6200万越南盾。

具体来说,购买最便宜车型UAZ Hunter的顾客将不得不多花费近1800万越南盾,而购买福特Ranger Raptor超级皮卡车型最高则需花费6200万越南盾,该车型的市场售价最高为11,980 亿越南盾。然而,由于这款高性能皮卡的价格相当昂贵,大多数客户通常购买售价在6亿至9亿越南盾左右的车型。


前来登记的顾客寥寥无几

走遍河内的一些汽车登记点,如Lang街的2号点、Ly Thuong Kiet的1号点或河东的4号点,大多数人都是来登记的。登记乘用车和商用车,很少有顾客来交易皮卡车的人。

朗街2号点接收和处理车辆登记文件的人员表示,如果是几周前,前来登记皮卡车的顾客数量会比前几个月多,但并没有突然增加。4月10日,第20/2019/ND-CP号法令正式生效时,该设施没有记录任何登记皮卡车的案例,主要是其他车型。

与此同时,河东4号点接收和处理车辆登记文件的官员表示,该设施第一天只记录了几例来完成该皮卡车线路手续的案件,主要还是其他车型。

这位负责人还表示,虽然皮卡有很多优点,“在街上很豪华,运载货物也很方便”,但这种车辆相当大、笨重,不是每个人都能拥有。

由于河内道路的特点是窄巷子多,很难像轿车、掀背车或小型SUV等其他车型那样移动或停车,因此登记该车型的客户数量在以下地区:也较少。

在4号点办理车辆登记手续的河东区顾客Do Cuong表示,针对皮卡车涨价的消息,他和一些喜欢这条线路的朋友趁机办理了手续。自去年3月以来,一些人购买了私家车,另一些人则购买了企业用车,节省了数千万盾。

他本人以超过6亿越南盾购买了一辆福特Ranger,并提前办理了手续,在第20/2019/ND-CP法令正式生效之前节省了超过2400万越南盾。他通过“购买二手车”节省下来的钱也帮助他支付了足够的钱来为汽车安装额外的配件。

Do Cuong先生还表示,实际上,汽车以及市场上的其他产品刚刚结束年底的购物旺季,所以有需要的人都已经购买了。

而且,当消费者已经花费数亿买车的时候,增加几千万盾的皮卡费用并不是什么大问题。即使买了车后,很多人也花费数亿盾来“定制汽车”成自己喜欢的样子,所以对于这个费用上涨他们并不太在意……

皮卡注册费自4月份起上涨的消息带动了该车型3月份销量的增长。通过越南汽车制造商协会4月10日发布的整个越南汽车市场的销售报告显示,大多数皮卡系列在去年3月份的销量都有所增长。

据此,该细分市场销量领先的是“皮卡之王”福特Ranger,销量为644辆,环比增加48辆。其次是马自达BT-50,保有445辆,增加325辆;三菱Triton达到240辆,较上月增加145辆……

据越南皮卡经销企业透露,近期皮卡销量有所增长,因为许多消费者在该法令生效前购买车辆是为了“还清”注册费。当官方注册费上涨的时候,会对这个车系在整个市场的销量产生一定的影响。

三菱汽车越南评论:增加注册费的新政策会让客户花更多的钱购买皮卡车,但肯定不会对这类车辆的需求产生太大影响,因为SUV的价格仍然不同。就载货而言,SUV无法取代皮卡。

与此同时,日产和越南丰田的代表表示,该车系的注册费上涨不会对销量产生太大影响,因为与该车系目前适用的费用相比,涨幅并不大,乘用车的座位数在9座以下消费者在需要自用时仍然会购买它们。


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